昨日，从成都建工路桥公司最新了解到，正在动工建设的川大华西校区地下三层停车场，作为成都市缓解停车难而专门修建的大型停车场，今年9月底就能供社会车辆使用，共计1500个停车位，目前正在进行内部装饰。同步建成的还有成都首条组装而成的人行通道，5分钟就可从停车场步行到华西附二院、华西附四院，前期准备工作已经完成，预计明日（18日）开始地下盾构施工。此次施工期间，不会对人民南路的交通造成影响。
车位不用“等靠要”
医院对门子就能停
除了面对大量的排号人群，到华西医院看病的市民，最为“冒火”的事无疑就是“停车太难了”。2013年，成都市交警一分局为解决这一问题，新增了三处临时占道停车，分别位于金陵横街、公行道、电信南路，新增了共计213个停车位。去年12月，华西医院还在微信公众号上，“官方”发布了周边停车攻略，但除了较为隐蔽外，部分停车场位于小区里，有没有空车位完全需要看运气，且车位非常少，完全没办法“解渴”。
据悉，早在“十三五”规划重大项目公开征集时，市发改委收到的各类项目建议中，许多就与“停车难”有关。因此，在编制规划纲要时，总体思路就是通过停车产业化，有效引入社会资本参与投资、建设、运营公共停车场，缓解城市停车难的问题，并提出在四川大学等地建公共停车场。今年5月底，在川大华西校区原田径场修建的三层停车场已经主体封顶。
“停车场分为AB两区，共计2400个停车位。其中A区为地下三层，有1500多个停车泊位，紧靠人民南路，供社会车辆使用。B区在足球场附近，主要用于校内停车。”成都建工路桥公司有关负责人透露，以后市民经人民南路拐进华西校区，停完车以后，直接通过地下通道，就能前往华西附二院、附四院和口腔医院看病院，它是医院周边最近、最大的停车场。
成都首条组装人行通道
不开挖施工不影响周边交通和生活
昨日上午9点30分，在工地现场可以看到，一台盾构机正在地下4米处进行调试，与地铁施工常见的大型圆柱体盾构机不同，用于修建横穿人民南路通道的这台设备却是矩形的，由国内企业自主研发，专门用于成都特殊地质砂卵石地层的开挖，为世界首台。
“人民南路作为城市中轴线，它承担着非常重要的交通功能，同时还是一条城市景观大道，通道怎么建经过了半年论证。”成都建工路桥公司现场施工负责人表示，建人行天桥影响沿线整体的美观，而根据初略估算，高峰期从施工路口经过的车流，每小时达到1.8万辆，采取开挖施工，对交通影响极大。由于施工地段有15条管线，种类繁多，一旦大面积开挖可能会导致周边区域停水、停电、停气，影响居民日常生活。最终决定在位于管线与地铁1号线之间，组装人行通道，其中距离管线0.5米、地铁1号线3.1米。
据了解，在挖掘过程中，提前在青白江工业化生产基地做好的37块预制件，会陆续安装在通道内，贯通的时候，通道也就“组装”完成了。通过组装，不仅噪音小、工期短，还能确保地质结构稳定，避免施工中出现路面塌陷。目前，这也是成都首条组装而成的人行通道。据现场施工负责人介绍，盾构机24小时可以往前掘进1至3米，预计60天可以贯通，与全开挖施工节省了三分之二工期。
昨日，在川大华西校区地下停车场下穿人民南路人行通道工程介绍会上，成都建工集团相关负责人透露，待该人行通道工程顺利实施后，其通过盾构机掘通的模式最快将于9月应用到天府广场片区的人民东路上，用以打通四川大剧院与锦城艺术宫和仁和春天百货店的地下通道，进一步拓展该片区的地下空间范围。
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